عوامل مرگ‌ومیر ناشی از تصادفات جاده‌ای در کشور
|معصومه شمسيني غياثوند|
ايران يکي از کشورهاي داراي بالاترين آمار تصادفات رانندگي در جهان است و مرگ‌ومير ناشي از اين تصادفات در سال‌هاي گذشته با افزايش همراه بوده است. بر اساس آمار سالانه حدود ۸۰۰ هزار تصادف رانندگي در کشور رخ مي‌دهد که خطاي انساني، جاده‌ها و خودروهاي غيراستاندارد از عوامل مهم تصادفات رانندگي هستند.سردار سيد کمال هاديانفر، رئيس پليس راهور ناجا به‌تازگي درباره آمار جان‌باختگان حوادث رانندگي در کشور اعلام کرد: «موضوع تصادفات رانندگي وضع ما طي دو سال گذشته مطلوب نبود و روند کاهشي آمار فوتي‌هاي تصادفات متوقف شد حتي در سال ۹۶ اين آمار ۱/۲ درصد و در سال ۹۷ نيز
۱/۷ درصد رشد داشت.»
خودروهاي تک‌ستاره بيشترين عامل تصادفات رانندگي
برخي از کارشناسان علل وقوع تصادفات رانندگي در کشور را پايين بودن سطح استاندارد خودروها مي‌دانند. سعيد موتمني، رئيس اتحاديه خودروي تهران در گفت‌وگو با «رسالت» با اشاره به ميزان تلفات ناشي از نقص فني خودرو در جاده‌هاي کشور مي‌گويد: « سازمان استاندارد به خودروها امتياز مي‌دهد به خودروهاي تک‌ستاره‌اي که از کيفيت لازم برخوردار نيستند و بيشترين مشکل را در تصادفات و ترافيک جاده‌ها ايجاد مي‌کنند.»
رئيس اتحاديه خودروي تهران بابيان اينکه خودروهاي تک‌ستاره از استانداردهاي لازم جهاني براي تردد در جاده‌ها برخوردار نيستند، خاطرنشان کرد: «خودروهاي تک‌ستاره مشکل ايجاد ترافيک و تصادف هستند به دليل اينکه قطعات استاندارد مطلوبي ندارند اگر خودرو کيفيت و استاندارد لازم را داشته باشد مشکلي پيش نمي‌آيد.»
وي با اشاره به خودروهايي که از کيفيت و استاندارد لازم براي تردد در جاده‌ها برخوردار هستند، گفت: «اين خودروها از سوي سازمان استاندارد ۵ ستاره اعلام مي‌شوند اما اگر خودرويي ازنظر فني، اتاق بدنه، رنگ داراي مشکلاتي باشد جزو خودروهاي تک‌ستاره اعلام مي‌شوند. بيشترين خودروهاي تک‌ستاره در کشور ما خودروي پرايد، سمند و ۴۰۵ هستند که عامل تصادفات جاده‌اي را تشکيل مي‌دهند.»
موتمني با تاکيد بر اينکه سازمان استاندارد نبايد اجازه دهد که کالاي نامرغوب به دست مصرف‌کننده برسد، عنوان کرد: «براي حل مشکلات نقص فني در جاده‌ها بايد مشکل از ريشه حل شود وقتي خودروي داراي نقص فني است و از استاندارد لازم براي تردد در جاده‌ها برخوردار نيست نبايد به مصرف‌کننده تحويل داده شود.»
وجود بيش از ۴ هزار و ۲۰۰ نقطه حادثه‌خيز در کشورعوامل جاده‌اي يکي ديگر از عوامل تلفات تصادفات رانندگي است و در کشور ما نقاط پرحادثه خيز زيادي در کشور وجود دارد. مجيد کيانپور، عضو کميسيون عمران مجلس شوراي اسلامي در گفت‌وگو با «رسالت» بابيان اينکه در کشور براي رفع نقاط حادثه‌خيز سالانه ۲ هزار و ۵۰۰ ميليارد تومان هزينه مي‌شود، مي‌گويد: «بيش از ۴ هزار و ۲۰۰ نقطه حادثه‌خيز در کشور وجود دارد که سالانه در دستور کار و در جهت رفع آن کار مي‌شود و دولت براي برطرف کردن نقاط حادثه‌خيز در کشور بايد تلاش کند.»
وي درباره علت تصادفات جاده‌اي اظهار داشت: «سه عامل انسان، محيط و وسيله نقليه از عوامل تصادفات جاده‌اي هستند، بين ۸۰ درصد تصادفات جاده‌اي عامل انساني دخيل است. حدود ۱۰ درصد به‌وسيله نقليه و۱۰ درصد ديگر هم به دليل ناايمن بودن جاده‌ها است.»
عضو کميسيون عمران مجلس شوراي اسلامي رانندگي با سرعت مجاز در جاده‌ها را يکي از عوامل کاهش تصادفات جاده‌اي دانست و گفت: «به‌يقين توجه به قوانين راهنمايي و رانندگي نقش اساسي در کاهش تلفات تصادفات رانندگي است. متاسفانه در کشور ما روزانه بيش از ۴۰نفر تلفات جاده‌اي داريم که هزينه سنگيني را براي کشور به همراه دارد. درصورتي‌که اگر اين هزينه‌ها و سهم بيمه‌اي که به تصادفات رانندگي اختصاص مي‌يابد را صرف ايمني و ارتقاي راه‌ها و جاده‌هاي کشور کنيم مي‌توانيم تلفات جاده‌اي را سال‌به‌سال کاهش دهيم.»
کيانپور همچنين يکي از مهم‌ترين عوامل براي رفع تصادف جاده‌اي را به دليل ناايمن بودن راه‌ها استفاده از ظرفيت حمل‌ونقل ريلي در کشور دانست و گفت: «حمل‌ونقل ريلي از ايمن‌ترين راه‌ها براي حمل مسافر و بار است درحالي‌که در کشور ما تنها ۵ درصد مسافران از خدمات حمل‌ونقل ريلي استفاده مي‌کنند و حمل‌ونقل بار هم تنها ۱۵ درصد است. درحالي‌که هرچه بار حمل‌ونقل در کشور ما از جاده‌ها به‌سوي ريل‌ها منتقل شود شاهد کاهش حوادث جاده‌اي خواهيم بود.»
بيش از ۸۰ درصد تلفات جاده‌اي به دليل خطاي انساني اما خطاي انساني مهم‌ترين عامل تصادفات جاده‌اي در کشور است، بشير خالقي، عضو کميسيون بهداشت و درمان مجلس در گفت‌وگو با «رسالت» دراين‌باره مي‌گويد: «بيش از ۸۰ درصد تلفات جاده‌اي به دليل خطاي انساني است و براي مقابله بايد راه‌حل فرهنگي را در نظر گرفت تا راننده از اقدامات پرخطر جلوگيري کند.
عضو کميسيون بهداشت و درمان مجلس با اشاره به مهم‌ترين مشکلاتي که عامل تصادف از سوي راننده خودروي وسيله نقليه مي‌شود، گفت: «خستگي مهم‌ترين عامل تصادفات از سوي راننده خودرو است وقتي‌که راننده استراحت و خواب کافي ندارد بايد در بين مسير توقف کنند اما برخي از رانندگان بدون توجه به اين موضوع مهم به رانندگي ادامه مي‌دهند که درنتيجه تصادفات غير قابل جبراني اتفاق مي‌افتد.»
وي بابيان اينکه افزايش جريمه‌ها تنها از تصادفات جاده‌اي نمي‌تواند پيشگيري کند، گفت: «در ايام تعطيلات و فصل تابستان مردم به سيروسفر مي‌روند. در اين ايام آمار تصادفات هم بيشتر گزارش داده مي‌شود متأسفانه باوجود زحمات پليس راهنمايي و رانندگي آمار تصادفات ناشي از رانندگي در کشور ما زياد است که بايد در جهت رفع اين مشکلات تلاش شود.»
خالقي استفاده از تجربيات ديگر کشورها براي مقابله با تصادفات را يکي از راهکارهاي مهم براي کاهش تصادف جاده‌اي دانست و گفت: «در برنامه پنجم و ششم توسعه چشم‌انداز پنج‌ساله برنامه کاهش تصادفات جاده‌اي گنجانده‌شده است. در اين مسير هم نيروهاي امدادي و داوطلبان هلال‌احمر بيشترين خدمات را در تصادفات جاده‌اي بدون چشم‌داشتي ارائه داده‌اند اما لازم است اقدامات اساسي‌تري براي مقابله با تصادفات جاده‌اي در نظر گرفته شود.»
ايران , تصادفات رانندگي , معصومه شمسيني غياثوند
- دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط رسالت در وب منتشر خواهد شد.
- پیام هایی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
- پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.