حانيه مسجودي
يک‌شنبه ۲۳ ارديبهشت، در جلسه علني مجلس شوراي اسلامي نمايندگان طي بررسي طرح ساماندهي صنعت خودرو با تصويب ماده ۴ اين طرح، واردات خودروهاي سواري تمام برقي و تمام هيبريدي را تا زمان توليد آنها در داخل از پرداخت حقوق ورودي معاف کردند.اما سوال اين است که آزاد شدن واردات خودروهاي هيبريدي باعث تعديل قيمت بازار خودرو و استقبال مردم از آنها به جاي خودروهاي گران و بي‌کيفيت داخلي خواهد شد؟
محمد حسن‌نژاد، عضو کميسيون اقتصادي مجلس در گفت‌وگويي بيان کرد که اگر قيمت يک دستگاه خودروي تويوتا کمري هيبريدي وارداتي در بازار ۲۰۰ ميليون تومان شود ديگر تقاضايي براي خودروي سمند و ساندرو ۲۰۰ ميليوني در بازار وجود نخواهد داشت و مردم منتظر کاهش چشمگير قيمت خودرو در بازار باشند.
به همين منظور با سه تن از نمايندگان مجلس شوراي اسلامي به گفت‌وگو نشستيم، ابتدا رمضانعلي سبحاني‌فر، عضو کميسيون صنايع و معادن مجلس در اين باره با بيان اين‌که با آزادشدن واردات خودروهاي هيبريدي قيمت‌ خودروهاي داخلي کاهش پيدا نمي‌کند، به «رسالت» گفت: «درموضوع افزايش يا کاهش قيمت خودرو مهم بازار آزاد است و قيمتي که شرکت‌ها تعيين مي‌کنند مهم نيست، حتي بعد از آزاد شدن واردات خودروهاي هيبريدي همان اتفاق هميشگي مي‌افتد، زيرا زماني که ايران‌خودرو و سايپا قطعاتشان را گران مي‌خرند و چطور قيمت يک خودروي هيبريدي که از پژو پارس و پژو ۲۰۶ باکيفيت‌تر است هم تراز با خودروهاي داخلي باشد؟ چنيني اتفاقي غيرممکن است.»
وي افزود:«بعد از آزاد شدن واردات خودروهاي هيبريدي حتما قيمت آنها بيشتر از خودروهاي خارجي هم سطح خودش مي‌شود، زيرا بنزين که گران شود اولويت مصرف به سمت خودروهاي کم مصرف مي‌رود، به طورمثال زماني که پژو ۲۰۷ در بازار آزاد ۱۹۰ ميليون تومان خريد و فروش مي‌شود فروشندگان بايد خودروهاي هيبريدي را چند بفروشند تا بتوانند پژو ۲۰۷ را هم به فروش برسانند؟»
عضو کميسيون صنايع و معادن: اگر اين خودروها بدون عوارض گمرکي وارد شوند يقينا قيمت‌هاي بازار را کاهش مي‌دهدعبدالله رضيان، ديگر عضو کميسيون صنايع و معادن اما نظر ديگري دارد، او دراين باره به «رسالت» گفت: «واردات خودروهاي هيبريدي هنوز آزاد نشده، مجلس قانوني را تصويب کرده که بازار و صنعت خودرو را ساماندهي و مديريت کند، اکنون مطابق تصميم شوراي اقتصادي سراي قوا واردات خودرو ممنوع است و اختيار آن با مجلس نيست، اين براي زماني‌است که ممنوعيت در شوراي اقتصادي سران قوا برطرف شود، اکنون اما طبق ضوابط طرح واردات خودروهاي سواري تمام برقي و هيبريدي تا زمان توليد آنها در داخل از پرداخت حقوق ورودي معاف شدند.»
وي خاطرنشان کرد: «بايد هم مديريت سوخت را درنظر بگيريم و هم به قانون هواي پاک توجه داشته باشيم، زيرا ما در اين قانون قيد کرديم که بايد خودروهاي کم مصرف در اولويت استفاده قرار گيرند. اگر خودروي هيبريدي کم مصرف هم قيمت با خودروي داخلي مصرف بالا باشد مردم از آنها استقبال مي‌کنند زيرا هم کيفيتشان بالاتر و هم مصرف هزينه‌هايشان کم‌تر است، اگر اين خودروها بدون عوارض گمرکي وارد شوند يقينا قيمت‌هاي بازار را کاهش مي‌دهد.»
رضيان درپاسخ اين‌که برخي آزاد شدن واردات خودروهاي هيبريدي را باعث کاهش قيمت خودروهاي داخل نمي‌دانند زيرا باتوجه به کيفيت بسيار بالاتر و مصرف بسيار کمتر يقينا قيمت آنها با خودروهاي داخلي يکي نخواهد بود، بيان کرد: «اين مسئله توجيه ندارد و موضوع درستي نيست، اگر اين خودروها بدون عوارض گمرکي وارد شوند به طورحتم استقبال خوبي از آنها صورت مي‌گيرد.»
اين نماينده همچنين در پاسخ اين‌که درصورتي اين اتفاق شدنيا‌ست که خودروهاي هيبريدي هم قيمت و تقريبا نزديک به قيمت خودروهاي داخلي باشند، اگر اين خودروها فرقشان با خودروهاي داخلي ۲۰۰ ميليون تومان باشد کسي که توان خريد خودروي داخلي را دارد از اين موضوع استقبال نخواهد کرد اشاره‌اي به حمايت از صنعت خودروي داخلي کرد و گفت: «اين موضوع را هم بايد مدنظر قراردهيم که شرکت‌هاي داخلي ما به سمت توليد خودروهاي هيبريدي سوق پيدا کنند، باتوجه به اين که تمام قوانين تاکيد بر حمايت از توليد داخلي دارند بايد بتوانند ضمن برنامه‌ريزي صحيح با بازار خودروهاي تمام برقي رقابت کنند، ما نمي‌توانيم به صنعت خودروسازي ضربه بزنيم زيرا بيش از ۱ ميليون اشتغال به اين صنعت وابسته است و بايد توجه کنيم که صنعت داخلي ما آسيب نبيند.بايد رقابت‌پذيري درراستاي حمايت از توليد داخل حرکت کند.»
در ادامه همچنين علي قرباني، عضو کميسيون برنامه و بودجه دراين مورد درگفت‌وگو با «رسالت» بيان کرد: «به نظر من واردات خودروهاي هيبريدي نمي‌تواند تاثير آنچناني در قيمت‌هاي بازار خودرو داشته باشد، اکنون مشکلي که داريم بخشي به دليل تعرفه‌ها و عوارض برخودروهاي خارجي است، برخي اعتقادشان بر اين بود که ما اجازه بدهيم در اين شرايطي که قيمت خودرو بالاست خودروهاي خارجي وارد کنيم و عوارض و تعرفه‌ها را از آنها يا معاف و يا کم کنيم تا نرخ خودروهاي داخلي کاهش يابد.»وي درپايان ضمن بيان اين‌که با ۴ برابر شدن نرخ ارز واردات خودرو بازار داخل را به سمت ارزاني حرکت نمي‌دهد،‌ گفت:« در حقيقت باتوجه به بيش از ۴ برابر شدن قيمت نرخ ارز و تحريم‌هاي ظالمانه‌اي که عليه کشور ما انجام شده هم نقل و انتقال پول براي خريد کالاهاي خارجي مقداري به مشکل خورده و هم قيمت آنها براي واردکننده بسيار گزاف تمام مي‌شود با اين وضعيت و تعرفه ۷۰ يا ۵۰ درصدي خودرو خارجي، واردات آنها نمي‌تواند چنان تاثيري داشته باشد که بازار داخل را به سمت ارزاني حرکت دهد و استقبالي از آن نخواهد شد»